１１．２车站隧道施工测量

１１．２．１ 车站采用分层开挖施工时，宜在各层测设施工控制点或基线，各控制点或基线的测量允许误差为±３ｍｍ，方位角测量允许误差为±８″。有条件时各层间还应进行贯通测量。

１１．２．２ 采用导洞法施工，上层边孔拱部隧道和下层边孔隧道两侧各开挖到１００ｍ时，应进行上下层边孔的贯通测量，其上下层边孔贯通中误差应在±３０ｍｍ之内。贯通测量后必须进行上、下层线路中线的调整，并标定出隧道下层底板上的线路左、右线中线点和站中心点。

１１．２．３ 采用双侧壁（桩）及梁柱导洞法施工时，应根据施工导线测设桩柱的位置，其测量允许误差为±５ｍｍ。

１１．２．４ 车站钢管柱的位置，应根据车站线路中线点测定，其测设允许误差为±３ｍｍ。钢管柱安装过程中应监测其垂直度，安装就位后应进行检核测量。

１１．２．５ 进行车站隧道结构二衬施工测量时，应先恢复上、下层底板上的线路中线点和水准点，下层底板上恢复的线路中线点和水准点应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通误差测量和线路调整。

１１．２．６ 车站站台的结构和装饰施工应使用已调整后的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以线路中线为依据，其间距误差应为“正号”，最大不大于＋５ｍｍ。站台模板高程测设误差宜低于设计高程，最大不小于－５ｍｍ。