第三章 总体布局及线路工程

第十九条 线路总体布局应符合下列规定：

一、拟建项目的城市，必须做好线网规划，并经过市政府审查批准，报国家备案，并纳入城市总体规划。

二、拟建项目的线路，应依据城市快速轨道交通线网规划进行选站布线。线路走向应串联主要客流集散点，符合城市主导客流方向；并应与城市用地和其他交通相配合。经客流预测和综合分析，合理选定线路运能等级。

三、拟建新线长度必须从运营经济效益出发，根据全线客流预测，初期高峰小时单向最大断面客流量Ｑｍａｘ不应小于１万人次。初期新建线路应有足够的运营长度，不宜小于１０ｋｍ，且线路末端（２～３区段）的平均高峰断面流量Ｑ不宜小于（０．２５～０．３０）Ｑｍａｘ。

第二十条 线路敷设型式应符合下列规定：

一、线路敷设型式应根据城市环境、地形条件和总体规划要求，因地制宜地选择。在城市中心区，宜采用地下线；在城市中心区外围，且街道宽阔地段，宜首选地面和高架线；在地面和高架线地段，应注意环境保护和景观效果，并维护地面道路的交通功能。

二、每条线路与其他线路相交，必须采用立体交叉方式。两线接轨应避免造成双向敌对运行。

第二十一条 车站分布应符合下列规定：

一、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是快速轨道交通线网规划的换乘点。

二、车站间距应参照城市道路布局和客流吸引范围而定。在市中心区宜为１ｋｍ左右，在市区外围宜为２ｋｍ左右。

三、当线路经过市郊铁路车站时，应设站换乘。有条件的地方，宜预留接轨联运条件。

第二十二条 轨道工程应符合下列规定：

一、轨道结构应坚固、耐久、稳定，有适当的弹性，应有利养护维修，确保行车安全平稳。

二、轨道应采用１４３５ｍｍ标准轨距。轨道结构及主要部件应符合快速轨道交通列车运行技术特点，其产品应逐步自成系列，并尽可能与国家铁路的产品标准一致。

三、轨道应铺设无缝线路，并采用有效的减振、降噪措施。此外，还要考虑绝缘和对杂散电流防护措施。

第二十三条 路基工程应符合下列规定：

一、线路路基建筑于城市道路之间时，应以少占地为原则，并满足相邻道路的交通功能。

二、路基结构应稳定可靠，并满足防淹要求。路基造型应简洁美观，与城市环境相协调。

三、从地面至高架桥的过渡段路基不宜过高，并应尽早与高架桥衔接。分界点可设在桥下净空为１．５～２．０ｍ处。

第二十四条 在线路经过地带，应划定快速轨道交通走廊的保护地界，保护地界的确定应遵守下列规定：

一、地界应以快速轨道交通线网规划为依据，由建设单位与当地规划部门协商划定。

二、在规划线路地段的地界，作为工程实施的影响范围，宜结合城市道路红线规划，按道路中线两侧各５０ｍ为界。

三、在已建线路地段的地界，作为运行线的安全保护范围，宜以桥隧结构外侧边线各３０ｍ为界。

四、当线路偏离道路以外地段，该地界应经专项研究确定。

五、在地界内需新建各种城市建筑物时，应经工程实施方案研究论证，采取必要的预留和保护措施。

第二十五条 线路工程主要技术标准应按 表２ 的规定执行。