第九章 主要技术经济指标

第五十四条 运营管理机构与定员指标宜符合下列要求：

一、城市快速轨道交通应设置专门的运营管理公司，负责列车安全、准点、高效的运行和设备的维修保养。

二、运营机构应精干、高效、强化专业化管理、扩大社会化服务。

三、机构定员可参照运营线路长度指标１００～１２０人/ｋｍ测算。

第五十五条 项目研究与设计周期宜符合下列要求：

一、城市快速轨道交通是一项特大型的综合性系统工程。在工程开工之前必须做好前期工作。

二、前期工作内容和工作周期，可参照下列指标：

１．快速轨道交通线网规划 １０～１２月

２．工程项目建议书（含预可行性研究） ６～８月

３．工程可行性研究 ８～１０月

４．总体设计 ６～８月 ５．初步设计 １０～１５月 ６．施工图设计 １２～１８月 注：以上２～６项，是按一般情况下，一条线路长度１０～２０ｋｍ的工作量测算的。根据实 际情况可适当调整。

第五十六条 工程实施进度指标宜符合下列要求：

一、工程开工前，应做好各项准备工作，包括地上房屋拆迁，地下管线及道路改移等。一般情况下，开工前准备时间宜为６～１２月。

二、各项土建工程的建设工期，应根据工程规模、地面环境、地质条件和施工方法确定。主要项目的工期可参照 表８ 确定。

第五十七条 投资控制宜符合下列要求：

一、严格执行国家和省（市）地方有关造价的规定和法令，按动态管理编制投资估（概）算。

二、作好资料收集工作，结合实际情况，实事求是的作出正确的估（概）算书，以便于政府有关部门进行资金筹措和控制投资。

三、作好方案的技术经济比较，技术与经济应互相协调，全面考虑，既要坚持技术合理，也要控制造价高低。

第五十八条 工程项目经济评价宜符合下列要求：

一、在项目建议书及可行性研究阶段，应根据国家计委与建设部组织编制并颁发的《建设项目经济评价方法与参数》有关规定进行经济评价，为项目的科学决策提供依据。

二、城市快速轨道交通经济评价的原则应以国民经济评价为主，企业财务评价为辅；动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主，静态分析为辅；定性分析与定量分析并重。

三、城市快速轨道交通的固定资产折旧年限，宜参照下列规定：

隧道为１００ａ；高架桥为５０ａ；房屋为５０ａ；车辆为２５～３０ａ；轨道为１５ａ；供电与给排水设备为２０ａ；通风设备与自动扶梯为１８ａ；车辆基地的维修设备为１８ａ；通信、信号、环境监控、电力监控、防灾与报警等控制系统设备均为１５ａ；自动售检票系统为１０ａ。

四、城市快速轨道交通为公益性项目，因此项目评价应以国民经济评价结论为主。其经济内部收益率应大于国家规定的社会折现率，经济净现值应大于零，并做好财务评价，若效益较差，应提出有关建议和措施，改善财务效益。