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第六节站房设计

第６．６．１条站房的设计，应符合下列要求：

一、拖牵索道应采用无站房的露天站台结构。

二、吊椅和吊篮索道宜采用无外墙的敞开式站房结构。

三、吊舱索道宜采用单层轻型站房结构。承载牵引索的水平拉力，宜用站内支座或基础直接承受。

四、站内的设备、钢丝绳和客车进出处，不得影响乘客和工作人员的安全。

五、乘客进、出站的通道不得互相干扰，并不得与客车运行线路交叉。

六、采用活动式抱索器的索道，其控制室应设在靠近挂结器的站房外侧。控制室应封闭和隔音。当气候条件需要时应设去湿、降温或采暖设施。

七、采用活动式抱索器的索道，应设下列站内设备：

１．带加速装置的挂结器和带减速装置的脱开器；
２．推车机；
３．客车开、关门装置；
４．运输能力较大时，宜设排车发车机。

八、采用活动式抱索器的索道，应设下列安全装置：

１．抱索状态监控装置；
２．抱索力量监控装置；
３．脱索状态监控装置；
４．钢绳位置监控装置。

九、采用活动式抱索器的索道，脱开器之后的轨道，应留有客车制动时所需的长度。

十、采用活动式抱索器的索道，应设存放客车的副轨。两个端站主轨和副轨的总长，应能存放本索道的全部客车。

第６．６．２条采用固定式抱索器的索道，其站台设计应符合下列要求：

一、拖牵索道上车站台的长度（ｍ），不得小于运行速度（ｍ/ｓ）的２．５倍。下车站台的长度不得小于运行速度的３倍。

上车站台的坡度应缓慢增大，并与站台上方的承载牵引索的坡度相适应。

下车站台的后部，应设闭锁装置。

二、单人吊椅索道上、下车站台的长度，不得小于运行速度的４倍。双人吊椅索道上、下车站台的长度，同时上、下车时不得小于运行速度的５倍，先后上、下车时不得小于运行速度的７倍。上、下车站台的地坪宜水平。如有纵向坡度，其值不得大于１０。