第四节 线路设计


第６．４．１条 吊椅、吊篮和吊舱索道承载牵引索在支架上的靠贴条件，应符合下列要求：

一、承载牵引索在每个托索轮上的靠贴力，不得小于５００Ｎ。

二、承载牵引索在每个托索式支架上的靠贴力（Ｎ），不得小于该支架相邻跨距之和（ｍ）的１０倍。 当相邻跨距之和小于２００ｍ时，靠贴力不得小于２０００Ｎ。

三、弦折角为负值的托索式支架，当相邻跨距内没有客车和承载牵引索的拉力增大４０时，承载牵引索不得离开托索轮组。

四、对于压索式支架，当索道以１．５ｍ/ｓ２减速度进行制动和承载牵引索出现最小拉力时，承载牵引索在该支架上的靠贴力，不得小于一辆有效载荷加倍的客车的重力。

第６．４．２条 拖牵索道承牵引索在支架上的靠贴条件，应符合下列要求：

一、承载牵引索在每个托索轮上的靠贴力，不得小于３００Ｎ；

二、承载牵引索在每个压索轮上的靠贴力，不得小于５００Ｎ；

三、承载牵引索在每个支架上的靠贴力（Ｎ），不得小于该支架相邻跨距之和（ｍ）的８倍。

第６．４．３条 支架的配置，应符合下列要求：

一、采用活动式抱索器的索道，站前第一跨的跨距宜为５～１０ｍ。 站前第一跨的承载牵引索，应导平。

二、应减少压索式支架的数量。

三、承载牵引索在支架上的重索倾角，不得大于１００。

拖牵索道承载牵引索在支架上的重索倾角，不得大于５０。

第６．４．４条 客车底面的离地高度，应符合下列要求：

一、吊架不得大于８ｍ；
二、吊篮不得大于１５ｍ；
三、吊舱不得大于２５ｍ；
四、如果增大局部地段的离地高度可以改善线路设计，并且局部地段的总长不超过索道长度的１０时，吊椅可为１５ｍ，吊篮可为３０ｍ，吊舱可为５０ｍ。